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2025

8-1

血管力學(xué)研究，是當(dāng)前醫(yī)學(xué)與生物工程領(lǐng)域的重要探索方向

新華社赫爾辛基7月28日電（記者朱昊晨徐謙）芬蘭坦佩雷大學(xué)近日發(fā)布新聞公報(bào)說(shuō)，芬蘭和瑞典多所高校與科研機(jī)構(gòu)合作完成的一項(xiàng)研究顯示，反映人體生物衰老水平的“生物年齡”有助更準(zhǔn)確預(yù)測(cè)個(gè)體罹患心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，生物衰老是指從成年早期開始，人體細(xì)胞和組織隨年齡增長(zhǎng)逐漸退化的過(guò)程。該過(guò)程會(huì)影響身體機(jī)能，增加患病和死亡風(fēng)險(xiǎn)。生物衰老的速度因人而異，受遺傳、生活方式、環(huán)境等因素共同影響。將生物年齡納入心血管疾病風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、借助疲勞試驗(yàn)機(jī)開展血管力學(xué)研究，是當(dāng)前醫(yī)學(xué)與生物工程領(lǐng)域的...

2025

8-1

拉伸試驗(yàn)

拉伸試驗(yàn)在彈性應(yīng)變結(jié)束后進(jìn)入塑性應(yīng)變階段：先發(fā)生局部不均勻塑性變形，稱為呂德斯應(yīng)變（Lüdersstrain）；然后發(fā)生均勻塑性變形，稱為均勻塑性應(yīng)變（Uniformplasticstrain）；最后發(fā)生局部頸縮的不均勻塑性變形，稱為頸縮應(yīng)變（neckingstrain）。整個(gè)過(guò)程可得到抗拉強(qiáng)度、屈強(qiáng)比、斷裂伸長(zhǎng)率等性能參數(shù)。塑性變形開始時(shí)應(yīng)力的下降現(xiàn)象稱為屈服強(qiáng)度效應(yīng)（yieldstrengtheffect）。見(jiàn)下圖?？估瓘?qiáng)度抗拉強(qiáng)度（Ultimatetensilestre...

2025

7-31

Ca添加對(duì)擠壓WE43-xCa合金微觀組織、力學(xué)及腐蝕性能的影響

摘要：提高鎂合金強(qiáng)度和耐蝕性一直是當(dāng)前工業(yè)應(yīng)用急需解決的問(wèn)題。本文研究了Ca添加對(duì)WE43-xCa（x=0,0.5,1）擠壓合金的微觀組織、力學(xué)及腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：隨著Ca含量的增加，合金第二相含量增加并產(chǎn)生Mg??RE?相和Mg?Ca相；這些第二相通過(guò)顆粒誘導(dǎo)形核（PSN）效應(yīng)減小擠壓合金的晶粒尺寸，從而提高其屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，但斷裂伸長(zhǎng)率也隨之降低。添加Ca后，三種合金的耐蝕性順序?yàn)閃EX431＞W(wǎng)E43＞W(wǎng)EX430。WEX431合金耐蝕性的提升是由于其晶粒細(xì)...

2025

7-31

CL60車輪材料多軸疲勞壽命與損傷行為研究

摘要：為研究車輪材料拉－扭多軸疲勞壽命及損傷行為，利用MTS拉扭疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)開展拉－扭多軸疲勞試驗(yàn)，分析疲勞試樣斷口宏觀和微觀形貌、表面和剖面損傷等，探究載荷幅值對(duì)拉－扭多軸疲勞壽命及損傷的影響。結(jié)果表明：多軸疲勞壽命與載荷幅值成反比。疲勞試樣斷口由裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬斷區(qū)兩個(gè)部分組成，裂紋擴(kuò)展區(qū)呈現(xiàn)大量放射性裂紋，微觀形貌為解理扇形河流花樣，為典型脆性斷裂；瞬斷區(qū)微觀下觀察到大量韌窩，載荷幅值越小韌窩越大，且其邊界越不明顯，由韌性斷裂特征向韌脆準(zhǔn)解理混合斷裂特征過(guò)渡。表面疲勞微裂紋...

2025

7-31

常見(jiàn)的疲勞壽命測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

疲勞壽命測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范測(cè)試流程、確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可比性的重要依據(jù)，不同國(guó)家、行業(yè)及材料類型都有對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。以下按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)及特定材料/場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)分類介紹常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)：一、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO體系）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的疲勞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)適用于全球范圍內(nèi)的材料和構(gòu)件測(cè)試，具有廣泛通用性。1.基礎(chǔ)疲勞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO13003:2003標(biāo)題：《纖維增強(qiáng)塑料疲勞性能測(cè)試方法》適用范圍：復(fù)合材料的軸向拉伸-壓縮疲勞測(cè)試，規(guī)定了試樣制備、載荷控制、數(shù)據(jù)記錄等要求。ISO12...

2025

7-31

疲勞壽命測(cè)試的方法有哪些？

疲勞壽命測(cè)試的方法根據(jù)測(cè)試對(duì)象、載荷類型、環(huán)境條件及測(cè)試目的的不同，可分為多種類別。以下從載荷形式、測(cè)試對(duì)象、環(huán)境因素及特殊場(chǎng)景等維度，詳細(xì)介紹常見(jiàn)的測(cè)試方法：一、按載荷形式分類（核心分類方式）疲勞破壞的本質(zhì)是交變載荷作用下的損傷累積，因此載荷形式是區(qū)分測(cè)試方法的核心依據(jù)。1.軸向疲勞測(cè)試（拉伸-壓縮疲勞測(cè)試）原理：對(duì)試樣施加軸向的交變拉伸和壓縮載荷（如正弦波、三角波等），模擬構(gòu)件在軸向力反復(fù)作用下的工況。適用對(duì)象：桿類、軸類零件（如螺栓、活塞桿）、金屬及復(fù)合材料標(biāo)準(zhǔn)試樣。關(guān)...

2025

7-30

AlMg/6082 異種鋁合金脈沖 MIG 焊縫微觀組織特征和力學(xué)性能

引言鋁合金是汽車輕量化的理想材料，分為鑄造鋁合金（如AlMg、AlSi）和變形鋁合金（如6082）。由于車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需對(duì)鋁型材與鑄件進(jìn)行異種焊接。激光焊設(shè)備昂貴，攪拌摩擦焊速度受限，MIG焊在復(fù)雜結(jié)構(gòu)中更具優(yōu)勢(shì)。本研究采用脈沖MIG焊連接6082-T6與AlMg鑄鋁，分析接頭組織與性能，為異種鋁合金焊接質(zhì)量提升提供依據(jù)。1實(shí)驗(yàn)1.1實(shí)驗(yàn)材料-母材：6082-T6鋁合金型材（2mm）、AlMg鑄鋁-焊絲：ER5356，直徑1.2mm-化學(xué)成分與力學(xué)性能略（見(jiàn)原表1、表2）1....

2025

7-30

6005A-T6鋁合金對(duì)搭接FSW接頭微觀組織與力學(xué)性能

摘要：對(duì)4.5mm厚6005A-T6鋁合金型材對(duì)搭接FSW接頭研究其組織與力學(xué)性能。研究表明，F(xiàn)SW接頭成形良好，焊核內(nèi)部沒(méi)有缺陷；焊核區(qū)“S”線呈現(xiàn)不連續(xù)分布狀態(tài)，焊核區(qū)為再結(jié)晶后細(xì)小等軸晶粒，熱影響區(qū)的強(qiáng)化相在高溫影響下析出形成接頭“軟化區(qū)”；拉伸試驗(yàn)表明，接頭斷裂于熱影響區(qū)，抗拉強(qiáng)度為256MPa，達(dá)到母材的84%；彎曲試驗(yàn)表明，接頭彎曲性能合格；硬度試驗(yàn)表明，接頭硬度值為69HV，整個(gè)焊接接頭區(qū)域硬度值較為平均，無(wú)明顯波動(dòng)起伏；脈動(dòng)拉伸疲勞試驗(yàn)測(cè)得接頭的中值疲勞強(qiáng)度為...

2025

7-30

疲勞試驗(yàn)機(jī)究竟做哪些測(cè)試？

疲勞試驗(yàn)機(jī)是一種用于模擬材料或構(gòu)件在重復(fù)載荷作用下力學(xué)性能變化的精密設(shè)備，主要測(cè)試材料、零件或結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能，即抵抗因長(zhǎng)期反復(fù)受力而產(chǎn)生損傷、裂紋直至斷裂的能力。其測(cè)試范圍廣泛，涵蓋多個(gè)行業(yè)和材料類型，具體測(cè)試內(nèi)容可分為以下幾類：一、按測(cè)試對(duì)象分類金屬材料測(cè)試金屬是疲勞試驗(yàn)機(jī)的主要測(cè)試對(duì)象，常見(jiàn)測(cè)試包括：拉伸疲勞測(cè)試：模擬材料在反復(fù)拉伸載荷下的性能（如螺栓、鋼筋）。彎曲疲勞測(cè)試：通過(guò)反復(fù)彎曲評(píng)估材料抗疲勞能力（如軸類零件、葉片）。扭轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試：針對(duì)承受反復(fù)扭矩的部件（如傳動(dòng)...

2025

7-29

5052-O 鋁合金高溫拉伸下力學(xué)性能和微觀組織的演變規(guī)律研究

研究背景與目的5052-O鋁合金作為一種不可熱處理強(qiáng)化的變形鋁合金，因其優(yōu)異的成形加工性能、抗腐蝕性和中等強(qiáng)度，被廣泛應(yīng)用于航空航天（如飛機(jī)油箱）、交通運(yùn)輸（汽車船舶部件）以及電子儀表等領(lǐng)域。然而，其在高溫環(huán)境下的力學(xué)行為和組織演變規(guī)律尚未明確，這限制了該材料在熱成形工藝中的進(jìn)一步應(yīng)用。本研究通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)分析，旨在揭示5052-O鋁合金在20-300℃溫度范圍內(nèi)的性能變化機(jī)制，為實(shí)際生產(chǎn)中的溫成形/熱成形工藝參數(shù)選擇提供科學(xué)依據(jù)。5052-O鋁合金拉伸試樣示意圖試樣的力學(xué)性...

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